Что разрешили и как это выглядит на заправке
Чем К4, К3 и К2 отличаются от К5
Можно ли заливать К4: смотрим по двигателю
Что происходит с мотором на сернистом бензине
«0,015% серы ничего не сделают»
Частые вопросы
На табло колонок и в чеках появились надписи «АИ-95-К4», «АИ-92-К4», кое-где «К3». Например, на автоматических заправках Flash в Ростовской области класс К4 вынесен прямо на колонку. Многие сразу читают это как «бензин Евро-3, который убьет мотор».
Цифра после буквы К означает экологический класс топлива, октановое число от нее не меняется. К4 от привычного К5 отличается меньше, чем принято думать. Серьезнее дело с К3 и тем более с К2, и сильно зависит от того, какой у вас двигатель.
С 2016 года в России продавали только бензин класса К5. Летом 2026-го из-за нехватки топлива правительство разрешило выпускать и продавать бензин классов К2, К3 и К4. Срок по действующему постановлению до 1 июля 2027 года.
Заправки обязаны предупреждать о классе: на табло колонки, в уголке потребителя и в кассовом чеке. Маркировка устроена по ГОСТ. В «АИ-95-К4» число 95 означает октановое число, а К4 экологический класс. По стойкости к детонации АИ-95-К4 тот же 95-й бензин.
Требования к каждому классу записаны в техническом регламенте ТР ТС 013/2011. Основное в таблице.
|
Показатель |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 |
|
Сера, не более, мг/кг |
500 |
150 |
50 |
10 |
|
Бензол, не более, % |
5 |
1 |
1 |
1 |
|
Ароматические углеводороды, не более, % |
не нормируются |
42 |
35 |
35 |
|
Олефины, не более, % |
не нормируются |
18 |
18 |
18 |
|
Монометиланилин, не более, % |
1,3 |
1,0 |
1,0 |
не допускается |
В К4 серы в 5 раз больше, чем в К5, и разрешена присадка монометиланилин. По остальным строкам К4 и К5 совпадают.
У К3 серы уже в 15 раз больше и выше лимит ароматики. У К2 серы в 50 раз больше, а ароматика и олефины вообще не ограничены.
Чем вредны эти примеси:
Сера. При сгорании дает оксиды, которые с влагой превращаются в кислоты. Кислоты быстрее старят моторное масло, а сама сера оседает в катализаторе и на датчике кислорода.
Ароматика. Дает нагар на клапанах, свечах и форсунках.
Монометиланилин. Присадка для повышения октанового числа. Из бензина К5 ее убрали в 2016 году из-за вреда для двигателя и экологии.
Экологический класс в ПТС и класс топлива описывают разные вещи. Машина «Евро-5» не обязана ездить только на К5. В инструкции и на лючке бака производитель указывает октановое число, это требование главное.
|
Ваш двигатель |
К4 |
К3 |
К2 |
|
Карбюратор, ранний инжектор или катализатор удален |
можно |
можно |
можно, менять масло чаще |
|
Распределенный впрыск, катализатор, без турбо |
можно |
разово можно, при постоянной езде менять масло чаще |
только если другого нет |
|
Непосредственный впрыск или турбо |
можно, интервал замены масла лучше сократить |
лучше избегать, при постоянной езде масло чаще и проверка форсунок |
избегать |
Чем сложнее мотор и система очистки выхлопа, тем дороже ей обходится сера. Подробнее по группам машин мы разбирали в статье про бензин Евро-3.
Вред копится постепенно, и первым страдает масло. Кислоты от серы расходуют его щелочные присадки, и масло перестает защищать мотор раньше срока. Это самое дешевое место, где можно себя подстраховать.
Следом идут катализатор и датчики кислорода. Сера химически связывается с их рабочим слоем, и катализатор чистит выхлоп хуже. Часть серы выгорает при сильном нагреве, например на трассе под нагрузкой. Но полностью такое отравление не проходит.
Третье место нагар. Свечи, форсунки и клапаны зарастают быстрее, особенно на моторах с непосредственным впрыском.
Одна заправка исправную машину не ломает.
Бывает, что машина начинает дергаться, терять тягу или детонировать сразу после заправки. Или загорается Check Engine. Класс К здесь вряд ли виноват. Чаще дело в конкретной партии: вода, грязь, недобор октана. Что делать при горящем «чеке», рассказали в отдельной статье.
Летом в бортжурнале одного владельца гибрида на автомобильном форуме разгорелся спор. Автор посчитал: 150 мг серы на килограмм бензина это 0,015%. По его мнению, такая доля серьезно навредить мотору не может.
В комментариях ему возразили. Важна масса серы, которая прошла через катализатор за всю жизнь машины, и долей в одном литре ее не измерить. Из масла серы в цилиндры попадает совсем немного, а бензина через мотор за его жизнь проходят тонны. Катализатор копит серу годами, даже если в каждом литре ее чуть-чуть.
Для практики из спора следует простой вывод. Разовая заправка ничего не решает. Постоянная езда на К3 и К2 со временем сказывается.
Смотрите класс на табло колонки и в чеке. Если машине нужен 95-й, АИ-95-К4 подходит по октановому числу.
Если есть выбор, на моторах с турбо и непосредственным впрыском заправляйте К5.
Если заправляетесь К3 или К2 постоянно, сократите интервал замены масла. По нашему опыту, ориентир до 5 тысяч км для Евро-3 и до 3 тысяч км для Евро-2. Для К4 строгих рекомендаций нет. При городской езде лучше менять масло, не дожидаясь верхней границы регламента.
На ближайшем ТО проверьте свечи. На турбомоторах с заменой не тяните.
Не покупайте «таблетки» и чудо-присадки. Серу и ароматику из бензина присадка не уберет.
Приезжайте на проверку, если расход вырос без видимой причины, просела тяга, плавают обороты или мотор тяжело заводится. Отдельный повод: Check Engine с ошибками по катализатору или датчику кислорода, например P0420.
Новым клиентам делаем бесплатную диагностику по 40 параметрам. Компьютерная диагностика с расшифровкой ошибок стоит 2 000 рублей, проверка катализатора эндоскопом от 1 500 рублей.
Если мотор начал чихать и дергаться, поможет промывка форсунок. Промываем на работающем двигателе в два цикла, с выдержкой 30 минут, чтобы размякли твердые отложения. Работа занимает около полутора часов, гарантия на нее 2 года.
Замена масла с фильтром у нас стоит от 300 рублей за работу, свечей от 1 100 рублей, топливного фильтра от 650 рублей.
Что значит АИ-95-К4? Октановое число 95, экологический класс 4. По октану это обычный 95-й бензин.
Бензин К4 и К5: в чем разница? В К4 допускается до 50 мг серы на килограмм против 10 в К5 и до 1% монометиланилина. Остальные требования совпадают.
Можно ли заливать К4 в современную машину? Да, если подходит октановое число. Если у вас турбо или непосредственный впрыск и вы заправляетесь К4 постоянно, меняйте масло чаще.
Как узнать класс бензина на заправке? Он указан на табло колонки, в уголке потребителя или в кассовом чеке.
До какого срока будут продавать К4, К3 и К2? По действующему постановлению до 1 июля 2027 года.
