Почему садится аккумулятор: три причины
Два замера, которые покажут причину
Если что-то тянет ток на стоянке
Утром стартер вяло провернул мотор или только щелкнул. Первое желание - купить новый аккумулятор. Иногда это правильно. Но если аккумулятор не заряжается в дороге или его что-то разряжает на стоянке, новый сядет точно так же, только деньги уже потрачены. Причин всего три, и развести их можно двумя-тремя замерами обычным мультиметром.
Первая: устал сам аккумулятор. Он заряжается, но держит заряд недолго, а на морозе отдает слишком мало тока.
Вторая: генератор не заряжает. Аккумулятор тратит энергию на запуск, а в дороге ее никто не возвращает. Несколько дней машина заводится на остатках, потом встает.
Третья: утечка тока. Машина заглушена, а что-то продолжает потреблять: сигнализация, видеорегистратор, магнитола, поврежденная проводка. За ночь или за пару дней аккумулятор садится в ноль.
К этим трем добавляются два фона, которые ускоряют разряд при любой причине: короткие поездки и мороз.
Понадобится мультиметр в режиме вольтметра. Щупы на клеммы аккумулятора, красный на плюс, черный на минус.
|
Когда меряем |
Норма |
Если ниже нормы |
|
Машина заглушена пару часов |
12,5-12,7 В |
аккумулятор разряжен или изношен |
|
Мотор работает на холостых |
13,8-14,5 В |
генератор не заряжает |
|
Мотор работает, включены фары, печка и обогрев стекла |
не ниже 13,5 В |
генератор не справляется с нагрузкой |
|
Ток на стоянке (ток покоя) |
обычно до 50 мА, у машин с большим количеством электроники до 80 мА |
утечка тока |
Как читать результат:
На заглушенной машине около 12,6 В, а на работающей 14 В с небольшим - зарядка в порядке. Если при этом аккумулятор все равно садится за ночь, ищите утечку.
На работающем моторе меньше 13,8 В или напряжение почти не растет после запуска - генератор не заряжает. Новый аккумулятор тут не поможет.
Обе цифры в норме, но после стоянки 12,2 В и ниже, а аккумулятору 4-5 лет, - скорее всего, он отработал свое.
Обычный срок службы автомобильного аккумулятора 3-5 лет. Каждый глубокий разряд сокращает его. Когда аккумулятор сажают в ноль, на пластинах растут кристаллы сульфата свинца, и он теряет емкость. Внешне все выглядит так: зарядили, пару дней машина заводится, потом снова тишина.
Проверить емкость точно можно нагрузочной вилкой или тестером аккумуляторов. Если аккумулятор старый и на заглушенной машине быстро проседает ниже 12,4 В даже после полной зарядки, его пора менять. Замена аккумулятора у нас стоит от 400 рублей за работу.
Часто генератор сам подает сигнал: на панели загорается лампочка с аккумулятором. Но бывает, что лампочка молчит, а заряда все равно не хватает. Тогда выручает замер на работающем моторе.
Что обычно выходит из строя:
Приводной ремень. Растянулся или потерял натяжение, проскальзывает, особенно в сырую погоду. Иногда выдает себя свистом при запуске.
Щетки. Стираются, контакт пропадает. Генератор работает через раз.
Регулятор напряжения. Держит напряжение то слишком низким, то слишком высоким. Высокое тоже плохо: аккумулятор перезаряжается и кипит.
Диодный мост. Пробитый диод снижает отдачу и может сам разряжать аккумулятор на стоянке.
Ремонт генератора у нас идет так: снимаем его, разбираем, дефектуем, меняем изношенные детали, проверяем характеристики на стенде и ставим обратно. Уходит около пяти часов, гарантия на работы 1 год.
Пока машина спит, электроника тоже потребляет: часы, память магнитолы, сигнализация. Нормальный ток покоя обычно не выше 50 мА. Если он в разы больше, аккумулятор садится за ночь или за несколько дней.
Частые источники утечки:
сигнализация, особенно с автозапуском и нештатной установкой;
видеорегистратор в режиме парковки или устройство, которое осталось в розетке прикуривателя;
нештатная магнитола или усилитель, подключенные напрямую к аккумулятору;
плафон багажника или бардачка, который не гаснет;
поврежденная или окисленная проводка.
Ищут утечку амперметром, включенным в разрыв минусового провода. После того как блоки машины уснут, через 10-15 минут, смотрят ток и по очереди вынимают предохранители: на каком предохранителе ток упал, в той цепи и проблема. Замер требует аккуратности. При неправильном подключении можно сжечь мультиметр, а ошибка в показаниях отправит искать не туда.
Так вышло у владельца VW Bora. Аккумулятор у него садился за ночь. Он купил тестер, замерил утечку и получил ноль: значит, утечки нет. Аккумулятор при этом дома три дня держал заряд. Загадка разрешилась, когда он купил другой прибор. Первый тестер оказался неисправным, а настоящая утечка составляла 23 мА. Источником оказалась сигнализация. После ее отключения ток покоя упал до 30 мА, то есть до нормы.
Если вы только что поставили новый аккумулятор, а он снова садится, причина почти наверняка в генераторе или утечке. Новый аккумулятор разряжают те же причины, что и старый. Повторная покупка ничего не решит, нужна проверка зарядки и тока покоя.
На запуск двигателя аккумулятор тратит много энергии. Если ездить по 5-8 километров, генератор не успевает ее вернуть, и каждый день аккумулятор немного теряет. Через пару недель такой езды его не хватает на утренний пуск.
Зимой проблема усиливается. Холодный аккумулятор хуже принимает заряд и отдает меньше тока, а стартеру на морозе нужно больше энергии: масло в двигателе густое. Поэтому аккумулятор, который осенью работал без нареканий, часто сдается в первый же сильный мороз.
Что помогает:
раз в неделю ездить хотя бы 20-30 минут без остановок;
если машина ездит мало, раз в пару месяцев заряжать аккумулятор зарядным устройством;
перед долгой стоянкой проверить, что все потребители выключены, а регистратор отключен от питания.
Замерьте напряжение на заглушенной машине после стоянки. Норма 12,5-12,7 В. Кстати данные в приложении для телефона от сигнализации не всегда совпадают с реальным и часто бывают занижены.
Заведите мотор и замерьте еще раз. Норма 13,8-14,5 В.
Отключите от розеток все, что не нужно на стоянке: регистратор, зарядки, антирадар.
Если первая цифра низкая, а вторая в норме, проверьте аккумулятор и поищите утечку. Если низкая вторая, нужен генератор.
Не меняйте аккумулятор, пока не понятна причина разряда.
Если нет мультиметра или не хочется разбираться самому, приезжайте. Проверим аккумулятор, зарядку и ток покоя и скажем, что именно менять. Новым клиентам делаем бесплатную диагностику по 40 параметрам. Аккумулятор отработал свое - заменим его. Дело в зарядке - займемся ремонтом генератора.
