Сколько антифриза уходит в норме
Что проверить самому по порядку
Что рассказывают владельцы: случаи, когда луж нет
Можно ли ехать, если уходит антифриз
Антифриз в закрытой системе охлаждения не расходуется. За год допустимо потерять 0,2-0,5 литра, это испарение. Все, что больше, это уже утечка.
Утечка бывает наружной и внутренней. Наружную находят осмотром и опрессовкой. Внутреннюю выдают эмульсия на крышке, белый дым и сладкий запах в салоне. Сухой пол под машиной ничего не доказывает: антифриз часто уходит туда, где его не видно.
Уровень проверяют на холодном двигателе и на ровной площадке. Он должен стоять между метками MIN и MAX, у хорошо заправленного бачка примерно на две трети. На горячем моторе жидкость расширяется, и уровень покажется выше реального.
Пробку расширительного бачка на горячем моторе не открывают. В системе давление, и жидкость выплеснет вместе с паром, можно обжечься.
Если доливать приходится раз в неделю, это утечка. Вопрос только в том, где она.
Утечки делят на внешние и внутренние. Во втором случае лужи под машиной не будет.
|
Что видите |
Куда мог уйти антифриз |
Срочность |
|
Лужа, мокрые следы или белесый налет на патрубках, хомутах, радиаторе |
Внешняя течь: патрубок, хомут, радиатор, помпа, корпус термостата |
Скоро, пока мотор не перегрелся |
|
Бачок мокрый, уровень падает только на прогретом моторе |
Трещина расширительного бачка |
Скоро |
|
Пар из-под крышки, жидкость выдавливает наружу |
Крышка не держит давление, клапан изношен |
Планово, но замените |
|
Сладкий запах в салоне, масляная пленка на стеклах, мокрый коврик у переднего пассажира |
Течет радиатор печки |
Срочно, пары вредны |
|
Густой белый дым из выхлопной, пузырьки в бачке на работающем моторе |
Прокладка ГБЦ или трещина в головке |
Срочно |
|
Эмульсия цвета кофе с молоком под маслозаливной крышкой или масло в бачке |
Прокладка ГБЦ, теплообменник |
Срочно |
|
Ничего не видно, уровень падает |
Мелкая течь на горячих деталях, испарение через изношенный клапан, внутренний канал |
Нужна опрессовка |
Пузырьки в бачке не всегда означают поломку. Они бывают воздухом после недавней замены, а бывают выхлопными газами из камеры сгорания. На глаз эти случаи не разделить.
Все делается без разборки и на холодном моторе.
Сверьте уровень с метками MIN и MAX. Запишите дату и литры, которые доливаете.
Утром, до выезда, посмотрите пол под мотором. Свежие пятна и цвет пятна подскажут, антифриз ли это.
Осмотрите патрубки и хомуты. Патрубок должен быть упругим, без трещин и вздутий. Белесые или цветные дорожки на стыках говорят о сочащейся жидкости.
Осмотрите бачок и крышку: трещины, подтеки, состояние уплотнителя.
Проверьте салон. Сладкий запах, мокрый коврик у пассажира и жирная пленка на стеклах указывают на радиатор печки.
Открутите маслозаливную крышку. Эмульсия на ее внутренней стороне или светлая пена на масляном щупе означают, что антифриз попадает в масло.
Если все сухо, а уровень падает, течь внутри. Тогда нужна опрессовка.
Владелец Mitsubishi Outlander 2.4 рассказывал: уровень в бачке упал почти до минимума, он долил, и через день все повторилось. В гаражном сервисе мастер не нашел подтеков и заподозрил помпу. Утром под капотом оказалась небольшая лужица, и хозяин решил, что виноват бачок. Тогда он постелил бумагу под всем подкапотным пространством. Утром бумага была сухая, а уровень снова стоял на минимуме. Выяснили, что бачок треснул посередине: пока уровень выше трещины, жидкость вытекает, а ниже ничего не течет.
Владелец Octavia три раза ездил к разным дилерам, ему говорили, что убыль нормальная, и советовали доливать воду. Антифриз светлел, воды в системе становилось все больше. В итоге уже наши мастера нашли течь помпы, которая снаружи совсем не была видна. Ее искали с лампой. Вывод такой: если антифриз уходит, значит причина есть.
После замены жидкости уровень в первые дни может упасть. Чаще всего это перелив: лишнее при первом прогреве выдавливается через клапан в крышке, и уровень становится нормальным. Еще из системы выходит воздух, и уровень оседает.
Если уровень продолжает падать после нескольких поездок и долива, значит дело в утечке.
Доехать до сервиса можно, если выполняются все условия сразу: уровень не ниже метки MIN, стрелка температуры в норме, нет пара из-под капота, в салоне нет запаха антифриза и нет белого дыма. Долейте тот же антифриз. Если его нет под рукой, на короткое время подойдет дистиллированная вода, после этого жидкость придется заменить.
Остановиться нужно при любом из признаков: температура растет, из-под капота идет пар, пахнет антифризом в салоне, из трубы идет густой белый дым. Перегрев хуже, чем вызов эвакуатора.
На глаз течь видно не всегда. Антифриз испаряется на горячем моторе, а мокрые места прячутся под защитой и пластиком. Поэтому делают опрессовку.
Вместо пробки на бачок ставят приспособление, в системе создают избыточное давление и следят за ним по манометру. Если давление падает, мастер ищет, где мокро. Работа занимает около часа. Когда течь за деталями, часть узлов приходится снять.
Наш клиент долго сам боролся с постоянной потерей антифриза. Он менял патрубки и радиатор печки, но течь возвращалась. В итоге она нашлась под впуском, куда просто так не добраться. Менять детали по очереди дорого. Опрессовка показывает место течи до разборки.
Низкий уровень ведет к перегреву. Перегретую головку блока может повести, а прокладка ГБЦ пробивается. Тогда антифриз уходит в цилиндры или в масло. Масло с антифризом смазывает хуже: пленка на вкладышах и стенках цилиндров смывается, появляются задиры. Антифриз, который сгорает в цилиндре, летит в выхлоп и может испортить катализатор. Жидкость в цилиндре не сжимается, поэтому при большом ее объеме возможен и гидроудар.
Ремонт, который начинался с замены патрубка, заканчивается ремонтом головки блока.
На холодном моторе сверьте уровень с метками и запишите.
Осмотрите пол, патрубки, бачок и крышку.
Проверьте салон на запах, влагу и пленку на стеклах.
При запахе в салоне, эмульсии или белом дыме не ездите: заглушите мотор и вызывайте эвакуатор.
Если снаружи сухо, а уровень падает, закажите опрессовку.
Записывайте, сколько и как часто доливаете. Мастеру это нужно.
Опрессовка системы охлаждения в БиК-Авто занимает около часа. Новым клиентам мы делаем бесплатную диагностику по 40 параметрам, чтобы сначала увидеть состояние машины целиком. Если жидкость просто пора менять, аппаратная замена антифриза у нас от 1 200 рублей, и при ней проверяем термостат и помпу.
