Диагностика катализатора эндоскопом

Для чего нужен катализатор?

 Как известно катализатор в автомобиле служит для снижения вредных выбросов в атмосферу. С помощью химических каталитических процессов он дожигает ядовитый угарный газ CO в безвредный углекислый газ CO2, а также доокисляет несгоревшие углеводороды CH. Катализатор установлен сразу за выпускным коллектором. Такое расположение выбрано конструкторами для обеспечения быстрого прогрева катализатора горячими выхлопными газами, ведь для того что бы в нем начали проходить активные химические процессы необходима температура около 500 градусов цельсия. 

Срок службы катализатора

При исправном двигателе и при использовании качественного моторного топлива, автомобильный катализатор может прожить и до 500000 км пробега. Но такое бывает довольно редко. Факторы которые способствуют раннему выходу из строя катализатора приведены ниже:

• Использование низкокачественного и низкооктанового топлива;
• Нарушение регламента замены свечей зажигания приводящее к пропускам воспламенения в цилиндрах;
• Игнорирование процедуры очистки и промывки топливных форсунок, что так же приводит к пропускам воспламенения;
• Негерметичность системы охлаждения приводящей к попаданию антифриза в цилиндры;
• Повышенный расход масла на угар.

При таких проблемах в автомобильном двигателе катализатор однозначно не отработает положенное время, а выйдет из строя намного раньше. Обычно это происходит при пробегах 200 - 300 тыс. км. но наблюдаются выходы из строя катализатора и на 150000 км.

К чему может привести неисправность катализатора?

Утрата катализатором экологических функций не такая уж большая проблема в России. У нас по факту отсутствует контроль и наказание за это. Гораздо актуальнее проблемы которые могут привести к дополнительным тратам на ремонт автомобиля, а они могут быть довольно значительными. К таким затратам может привести механическое разрушение активной массы катализатора. Активная масса катализатора состоит из пористой керамической структуры с большой площадью поверхности покрытой благородным металлом - платиной, паладием и.т.д. При перегреве керамика начинает трескаться и крошится, внутри катализатора образуется большое количество мелкой керамической пыли. Ввиду близкого расположения к выпускному коллектору и цилиндрам двигателя эта пыль может попасть в цилиндро-поршневую группу и привести к задирам на зеркале цилиндра. Задиры на зеркале цилиндра и поршне, это однозначно капитальный ремонт двигателя.

Как правильно диагностировать катализатор?

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта необходимо примерно раз в 100 тыс. км или каждые 5 лет проводить комплексную проверку катализатора. Она состоит из двух пунктов:

• Компьютерная диагностика, для оценки экологической эффективности катализатора. Она необходима для определения начальных проблем, ведь например трещина в керамической структуре вызовет значительное снижение его эффективности.
• Физический осмотр катализатора с помощью эндоскопа, на предмет наличия трещин или локального разрушения керамики.

Осмотр катализатора эндоскопом производится обычно через отверстие выкрученного верхнего лямбда зонда. Механик вводит зонд эндоскопа и внимательно осматривает катализатор изнутри при необходимости делая снимки или видеосъемку.