Обслуживание и ремонт ходовой части автомобиля

            Как у  деревенской телеги, так и у автомобиля есть ходовая часть. Но если у телеги она обеспечивала лишь ее передвижение по дороге, то у автомобиля она помогает обеспечить быстрое и  комфортное передвижение. Если просто, то ее функции можно описать тремя пунктами:

• Обеспечение мягкости при движении;
• Минимизации вертикальных колебаний кузова при проезде неровностей;
• Стабилизацию кузова относительно колес в продольном и поперечном направлении;

            С изменением технических характеристик и увеличением количества скоростей в коробке передач , ходовая часть становилась все сложнее и дополнялась новыми элементами. В настоящее время, в ней содержатся следующие элементы:

• Направляющие элементы – продольные и поперечные рычаги. Соединяют ходовую часть и кузов.
• Упругий элемент – рессора, пружина или пневмобалон. Служит для смягчения ударных нагрузок при проезде неровностей.
• Амортизатор – предназначен для устранения вертикальных раскачек кузова (демпфирования).
• Стабилизатор поперечной устойчивости – предназначен для уменьшения кренов автомобиля при прохождении поворотов.
• Кулак – может быть поворотным, если это передние колеса. Служит для передачи нагрузок от колеса на рычаги и амортизатор.

            При интенсивной эксплуатации автомобиля, ходовая часть испытывает большие нагрузки и изнашивается. Стойки стабилизатора могут застучать, резина на сайлентблоках может порваться или отслоится, амортизаторы могут потерять эффективность или потечь. Из-за того, что все элементы работают согласованно, то выход одного элемента, может повлечь выход другого, который работает с ним в паре.

            Кроме разрушения деталей может наблюдаться уход параметров из-за усталости или деформации некоторых элементов. Если нет внешних повреждений, то работспособность ходовой части можно восстановить регулировкой сход развала.

            Чтобы не тратить лишних денег на ремонт, необходимо регулярно проводить обслуживание ходовой части. Как минимум два раза в год диагностировать и проводить текущий ремонт.

Диагностика проверяет:

• Состояние сайлентблоков и шаровых опор рычагов подвески;
• Целостность пыльников амортизаторов и отсутствие на них течей;
• Люфты в стойках и втулках стабилизатора;
• Отсутствие повреждений упругих элементов – пружин, рессор, пневмобалонов;
• Шумы и зазоры ступичных подшипников;

  Для ремонта ходовой части необходимо специальное оборудование:

  • Автомобильный подъемник. Ремонт на яме очень неудобен и может привести к неправильной установке новых деталей, и как следствие, к быстрому выходу их из строя;
  • Различные съемники;
  • Приспособление для разборки стоек и демонтажа амортизаторов;
  • Пресс для прессовки и запрессовки втулок, подшипников, сайлентблоков;
  • Набор головок для штоков амортизатора различных марок;
  • Динамометрические ключи;
  • Стенд для регулировки углов установки колес (сход развал);

              Кроме  специального оборудования, огромное значение имеет квалификация механика, проводящего техническое обслуживание. Нарушение момента затяжек, неправильное применение фиксаторов резьбы или несоответствующих узлу смазок может привести к быстрому выходу новых деталей из строя.