Ремонт и обслуживание Porsche Panamera

Свечи зажигания на Porsche Panamera могут не требовать замены до пробега 60 000 км. Но лучше контролировать их состояние при каждом плановом ТО.

Porsche Panamera оснащается роботизированной коробкой передач PDK (Porsche Doppelkupplung) с двумя сцеплениями. В отличие от традиционных механических коробок передач, где износ сцепления проявляется более однозначно, диагностика проблем со сцеплением PDK может быть сложнее, так как оно работает в масляной ванне и управляется электроникой.

Тем не менее, есть ряд признаков, которые могут указывать на проблемы со сцеплением:

• Пробуксовка сцепления (Slipping Gears, Clutch Slip);
• Рывки, толчки или задержки при переключении передач;
• Неожиданные переключения передач во время движения;
• Отсутствие реакции при переключении передач или невозможность включить передачу;
• Посторонние шумы из трансмиссии (скрежет, гул, вибрация или лязг);
• Утечки трансмиссионной жидкости PDK;
• Загорание предупреждающих индикаторов на приборной панели "Transmission fault" (Неисправность трансмиссии), "PDK Failure" (Сбой PDK) или индикатора "Check Engine";
• Необычное поведение при холодном/горячем двигателе.

Замена рулевого наконечника Порше Панамера требуется при появлении признаков износа или повреждения:

• Неравномерный износ шин. Изношенный рулевой наконечник нарушает углы установки колес, что приводит к быстрому и неравномерному износу протектора шин;
• Люфт или «гуляние» руля. Вы можете почувствовать, что рулевое управление стало менее точным, появился люфт или автомобиль «плавает» по дороге, требуя постоянной корректировки рулем. Это особенно заметно при прямолинейном движении;
• Стук или щелчки при повороте. При повороте руля, проезде неровностей или движении на низкой скорости могут быть слышны стучащие или щелкающие звуки из передней части автомобиля. Эти звуки часто указывают на износ шарового шарнира наконечника;
• Вибрация в рулевом колесе. Ощутимая вибрация на руле, особенно на определенных скоростях;
• Трудности с рулевым управлением или неправильный сход-развал. Если автомобиль постоянно "тянет" в сторону, или после регулировки углов установки колес проблема быстро возвращается, это может быть связано с изношенными рулевыми наконечниками.