Диагностика катализатора

                                             Диагностика катализатора.

 Как известно катализатор в автомобиле служит для снижения вредных выбросов в атмосферу. С помощью химических каталитических процессов он дожигает ядовитый угарный газ CO в безвредный углегислый газ CO2, а так же доокисляет несгоревшие углеводороды CH. Катализатор установлен сразу за выпускным коллектором. Такое расположение выбрано конструкторами для обеспечения быстрого прогрева катализатора горячими выхлопными газами, ведь для того что бы в нем начали проходить активные химические процессы необходима температура около 500 градусов цельсия. 

                                                                  Срок службы катализатора.

При исправном двигателе и при использовании качественного моторного топлива, автомобильный катализатор может прожить и до 500000 км пробега. Но такое бывает довольно редко. Факторы которые способствуют раннему выходу из строя катализатора приведены ниже:

• Использование низкачественного и низкооктанового топлива
• Нарушение регламента замены свечей зажигания приводящее к пропускам воспламенения в цилиндрах
• Игнорирование процедуры очистки и промывки топливных форсунок, что так же приводит к пропускам воспламенения
• Негерметичность системы охлаждения приводящей к попаданию антифриза в цилиндры
• Повышенный расход масла на угар

При таких проблемах в автомобильном двигателе катализатор однозначно не отработает положенное время, а выйдет из строя намного раньше. Обычно это происходит при пробегах 200 - 300 тыс км. но наблюдаются выходы из строя катализатора и на 150000 км.

                                                 К чему может привести неисправность катализатора?

Утрата катализатором экологических функций не такая уж большая проблема в России. У нас по факту отсутствует контроль и наказание за это. Гораздо актуальнее проблемы которые могут привести к дополнительным тратам на ремонт автомобиля, а они могут быть довольно значительными. К таким затратам может привести механическое разрушение активной массы катализатора. Активная масса катализатора состоит из пористой керамической структуры с большой площадью поверхности покрытой благородным металлом - платиной, паладием и.т.д. При перегреве керамика начинает трескаться и крошится, внутри катализатора образуется большое количество мелкой керамической пыли. Ввиду близкого расположения к выпускному коллектору и цилиндрам двигателя эта пыль может попасть в цилиндро-поршневую группу и привести к задирам на зеркале цилиндра. Задиры на зеркале цилиндра и поршне, это одназначно капитальный ремонт двигателя.

                                                          Как правильно диагностировать катализатор?

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта необходимо примерно раз в 100 тыс км или каждые 5 лет проводить комплексную проверку катализатора. Она состоит из двух пунктов:

• Компьютерная диагностика, для оценки экологической эффективности катализатора. Она необходима для определения начальных проблем, ведь например трещина в керамической структуре вызовет значительное снижение его эффективности.
• Физический осмотр катализатора с помощью эндоскопа, на предмет наличия трещин или локального разрушения керамики.

Осмотр катализатора эндоскопом производится обычно через отверстие выкрученного верхнего лямбда зонда. Механик вводит зонд эндоскопа и внимательно осматривает катализатор изнутри при необходимости делая снимки или видеосьемку.

Задать вопрос мастеру