Ремонт двигателя в Ростове-на-Дону

          При неисправности двигателя передвижение автомобиля затруднено или вообще невозможно. Средний ресурс ДВС до капитального ремонта составляет от 300000км до 500000 км., текущий же ремонт может потребоваться на пробегах от 100000 км.

• Повышенный расход масла на угар, обычно больше 0,5 литра на 1000 км.
• Увеличенный расход моторного топлива;
• Обильный дым из выхлопной трубы;
• Потеря тяги (мощности);
• Повышенная температура (перегрев);
• Неравномерная работа (троение);
• Механические шумы, стуки;
• Прорыв картерных газов в систему охлаждения;
• Низкое давление масла (горит лампа давления масла);

Ремонт двигателя бывает нескольких видов:

1.      Текущий ремонт – устранение незначительных неисправностей:

• Замена неисправных датчиков – температуры, положения коленвала или распредвала, давления масла и.т.д;
• Чистка элементов от нагара – промывка дроссельной заслонки, заслонок изменения геометрии, клапана ЕГР;
• Ремонт подкапотной электропроводки;
• Чистка элементов вентиляции картера;
• Замена патрубков системы охлаждения;
• Предотвращение подтеканий масла через изношенные сальники и прокладки.

2.      Средний ремонт – восстановление полной работоспособности двигателя при его частичной поломки:

• Замена насоса охлаждающей жидкости (помпы);
• Замена насоса системы смазки;
• Замена цепи ГРМ или его натяжителя;
• Замена сальников коленвала и распредвалов;
• Регулировка зазоров клапанов;
• Замена гидрокампенсаторов;

3.      Капитальный ремонт двигателя - это полная разборка и замена его деталей на новые. Основными операциями при капремонте ДВС:

• Расточка блока цилиндра под ремонтный размер или гильзование ремонтными гильзами;

• Шлифовка коленчатого вала;
• Замена вкладышей коленчатого вала и шатунов;
• Хонингование блока цилиндров;
• Замена поршней и поршневых колец;
• Замена маслоотражательных колпачков;
• Замена узлов. Потребуется при истечение срока эксплуатации: помпы, масляного насоса, звездочек ГРМ, успокоителей, натяжителей.

Как происходит процедура капитального ремонта двигателя:

          Капитальный ремонт двигателя сложная процедура. Работы проводят на специальном кантователе, который обеспечивает вращение двигателя на 360 гр. и доступ к нему со всех сторон. При сборке двигателя, после капремонта необходимо соблюдать все указания производителя по моментам затяжек, применения герметиков и фиксаторов резьбы. При несоблюдении требований технической документации возможен повторный выход из строя двигателя по причине откручивания резьбовых соединений или попадания герметиков в систему смазки.

Эксплуатация двигателя после сборки

          После сборки и установки отремонтированного двигателя, необходимо соблюдать режим обкатки в первые 1000-2000 км. Это необходимо для проработки новых деталей друг к другу:

            Не поднимать при движении обороты более 2500 об/мин.

• Избегать перевозки грузов;
• Не буксировать прицепы;
• Следить за температурой, чтобы избежать перегрева;

          Правильная обкатка двигателя после капремонта является важной процедурой для его дальнейшей эксплуатации.